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BMW MINI 設計思想とエアロダイナミクス

岐阜県のＳ様のBMW MINIです。今回は車検整備のご依頼を承りました。有り難うございます。

上の写真は、リフトアップした時の下回りの写真です。
スパンのとても長いリヤサスペンションアームが素敵です（水色の枠）。バンプ／リバウンドストローク時の対地キャンバー変化が少なく安定しますね。
黄色の枠は、空力パーツに思えたのですが、いかがでしょうか？　どういう呼び方が正しいか存じませんが、ディフレクター、ストレーキ、エアロスパッツ、グランドエフェクター、アンダースポイラー、などと言うのでしょうか。

一番先端、フロントバンパーの下にチンスポイラーが付いています。チンスポの左右部分はフロントタイヤのディフレクターを兼用しているように見えます。
フロントサスペンションクロスメンバーの後側にスパッツが付いてます。その後方はエンジンルームの熱気がフロア下に抜ける通り道ですので、このスパッツで負圧を作り、熱気の吸い出しを促進してるように思えます。
フロア後方の、左右にある燃料タンクの前方にもスパッツが付いてます。
左右リヤタイヤの前方にも有ります。
沢山、付いてますね。
アンダーフロアはなるべくフラット形状を目指したように見えます。
段差のある角張ったサイドステップはボディサイドを流れる空気の巻き込みや大きな渦の発生を防止してるように思えます。

上記写真左上から右へ向かって、
1-1　純正オイルフィルターの品番は、1142-7512-446　です。
1-2　タイヤ付きホイールを脱着したついでに、裏側を含めて水洗いさせていただきました。オーナー様ご自身でホイール単品を洗う機会は少ないでしょう。
2-1　車体下部後方。
2-2　なんとなく、緑の矢印のような空気の流れを想像しました。
チンスポイラーの車両中心部分を切り取っているように見えるのは、車体の下へ空気を入れたいからでしょう。フロア下に入った走行風の一部は三段階形状のスパッツで車両側方へ流れつつ、一部はスパッツ後方でダウンフォースを作ってるように思えるのですが、いかがでしょうか？
マフラーが通るフロアトンネル部分の左右フロアを繋ぐ補強プレートは、国産車でもよく見かけますが、ミニの物はしっかりした作りです。

写真はありませんが、フロントサスペンションのロアアームの取り付けにわざわざ角度を付けたように見えまして、バンプストローク時のキャスター角増加、それによる安定性の向上を狙ったのでしょうか。

よく見るとアチコチに何らかの工夫をしているように見えたり、コストの前にまずは性能や剛性を優先しているように見えたりします。車作りの思想でしょうか。
最高速付近での直進安定性/油温水温の安定/コーナーでのリヤの粘り、などを考えているのではないかと思いました。
街乗り速度でもステアフィールや車体の応答は良いし、ダンパーの初期減衰もキッチリ効いてるように感じました。その分、ハンドルのキックバックやゴツゴツした乗り心地になっているのでしょうか。
雰囲気や質感は上質で楽しくてワクワクする感じです。
ハイパワーバージョンや足の硬いバージョンも有りますし、格好が可愛いだけの車では有りませんね、良い意味で変わった車だと思いました。

Ｓ様、有り難うございました。今後ともよろしくお願いいたしますm(_ _)m

BMWミニのワイパーゴムの交換

近くに在住のＳ様のBMWミニです。ポルシェ911CarreraS(993カレラＳ)のオーナー様でもあります。

突然の電話で、、、
Ｓ様　　ミニのワイパーあるぅ？
NEUN　置いてませんけど、どーされました？
Ｓ様　　洗車してる時にゴムが切れたんよ、ガラスに傷つきそうで早く替えたいー。
NEUN　バックスやハットなど、量販店に置いてませんか～？
Ｓ様　　今、○○○に居るけど、無いって言われたー。
NEUN　ぢゃ、ちょっと調べて電話、折り返します～。

店の在庫を調べましたら、たまたま国産乗用車用のゴムが有りまして、流用できそうなのでお電話差し上げたところ、スグにご夫婦でご来店なされました。ミニを拝見するとワイパーブレード本体の樹脂クリップの一部が折れており、ブレード丸ごと交換したいところでした。しかし次の交換時期までは大丈夫であろうと判断して、ゴムだけを交換させて頂きました。ゴムのサイズ（横幅）が微妙に小さくて、金具固定が緩くなるので、金具を少しカシメました。ついでに左ドアの開け閉めでカタカタ音が出るという事で点検するとボルトがゆるんでいましたので締め付け、右も確認すると緩み始めていたので締め付けて完了、ドアが落ちるような事はありませんのでご安心下さい。本日はドライブ日和でしたね。

またお困りの際はお気軽にお電話下さい。ありがとうございましたm(_ _)m
祖父江

ご請求額　\2,000円でした

屋根のユニオンジャックルーフが格好いいです。ボンネットのラインも素敵です。

スバルサンバーと、YACCO

岐阜県在住の方のスバルサンバーです。
ノインマイスターにお立ち寄りの際、しばらくオイル交換していない事が判明し、
急遽エンジンオイル交換させて頂きました。
YACCOオイルがお勧めですが、国産車用の粘度を在庫しておらず、
ご相談の結果、国産メーカー鉱物油（10w-30）1.5リットルに
YACCOのVX300（15W-50）1リットルを混ぜる事で対応させて頂きました。
YACCOを1/3～1/2ぐらい混ぜると、フィーリングがグッと良くなる事を
経験しております。

4気筒クローバー４エンジンです。

今回はありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。m(_ _)m
ガレージノインマイスター祖父江

ブログをご覧の皆様、ポルシェ以外のオイル交換でもお気軽にご相談下さい。

シトロエンC4とYACCOオイル

京都府のM様のシトロエンC4です。
高速道路での移動中にお立ち寄り下さいました。

（写真が上手く写っておらず、この一枚となりました）

ポルシェ964RSのオーナー様でもあり鈴鹿サーキットなどを疾走されていらっしゃいます。
過去、ノインマイスターでメンテナンスなどをさせて頂いた事はございませんが、
今回、縁あってシトロエンC4のオイル交換を承りました。ありがとうございます。

アクセルを踏まれるM様のチョイスしたエンジンオイルは、高性能なフランスの
オイルメーカー、ヤッコ社の最高峰オイルです。
YACCO VX1000 5W-40 の回転の滑らかさ、軽さ、パワー、超寿命をご堪能下さい♪
きっとご満足いただけると思います♪

また何なりとお気軽にご連絡下さい。ありがとうございました。m(_ _)m
ガレージノインマイスター祖父江